山东省规划新的米字形高铁枢纽,打造全

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近年来，随着社会经济的发展，人们的生活水平提高了，除此之外，很多人有一定的支配收入外，现在旅游业的发展，旅行也很受欢迎，休闲方式几乎每天外出的人很多，和我们玩的时候，很多人都选择了高铁由于交通便利，高铁速度相对快，价格也相对接受，而且高度重视高铁行业的建设，中国各地区的高铁建设大多是计划建设新的高铁和正在建设中。

高铁已经成为目前省内以及跨省出行的热门交通方式之一，由于其计价方式、干净、便捷、“接地气”的特性，甚至成为众多旅客出行的首选交通工具。虽然我国大力支持高铁建设，高铁技术也已经领先全球，但目前国内并未达到全域开通高铁的程度

山东打造新的“米”字形高铁枢纽，将实现高铁“交通圈”（即1小时通达省会、胶东、鲁南三大经济圈主要城市，3小时通达京津冀、长三角中心城市，5小时通达珠三角、长江经济带、丝绸之路经济带等全国主要经济区域）

临沂，是山东省地级市，国务院批复确定的山东省地区中心城市，具有滨水特色的宜居城市、现代工贸城市和商贸物流中心。截至年底，临沂下辖3个区、9个县，总面积.2平方千米，城镇化率52.75%。是山东省面积最大、人口最多的市。根据第七次人口普查数据，截至年11月1日零时，临沂市常住人口为人

临沂因临沂河得名，地处中国华东地区、山东东南部、黄海西岸、长三角经济圈与环渤海经济圈结合点、东陇海国家级重点开发区域和鲁南临港产业带，是物流周转中心和商贸批发中心，被誉为“商贸名城”和“物流之都”。临沂属温带季风区大陆性气候，自北有沂蒙等山脉延伸控制着沂沭河上游流向，向南冲积出广袤的临郯苍平原，是重要的商品粮基地。

临沂有蒙山、岱崮、王羲之故居、地下大峡谷等景点，有诸葛亮、王羲之、颜真卿、萧道成等历史名人。获评首批国家物流枢纽、中国物流之都、中国食品之、中国十佳生态宜居典范城市、中国最具投资价值十大城市、世界滑水之城、联合国绿色工业平台和全国文明城市等称号。

早在年，铁总就确定将临沂纳入全国50个铁路枢纽地区之一。在整个十三五（年-年）期间，临沂市高铁的建设完成了从无到有的过程，鲁南高铁的成功开通运营，是临沂构建“米”字型高铁枢纽的开端，也是书写作为全国性区域性高铁枢纽城市的重要“一横”，但这对于志在构建全国高铁枢纽，打造全国性商贸物流枢纽的临沂来说是远远不够的。

因此，随着我国高铁的建设向纵深发展，在接下来的十四五期间，临沂高铁将迎来真正的建设高潮。鲁南高铁西延至兰考，打通去往中原、西北地区的通道；京沪二线纵贯南北，打通去往长三角、东南地区的通道；京沪二线-合新高铁打通去往合肥、华中地区的通道；济莱临连高铁、滨临城际，强化与周边城市的联结。所以，在整个十四五（年-年）期间，临沂将迎来建设高铁的高潮期，临沂“米”字型全国性高铁枢纽基本构建完成！

近日，临沂市政府发布了《临沂市“十四五”综合交通运输发展规划》，提出“十四五”末将初步形成“三网两圈两枢纽”综合立体大交通格局，即以高速铁路、高速公路和民用航空为主体的“快速交通网”；以普通铁路、普通国省道为主体，辅以城市快速路和轨道交通的“普通干线网”；以农村公路为主体，通用航空、水运为补充的“基础服务网”。

“两圈”指构建高铁“交通圈”（即1小时通达省会、胶东、鲁南三大经济圈主要城市，3小时通达京津冀、长三角中心城市，5小时通达珠三角、长江经济带、丝绸之路经济带等全国主要经济区域）和干线公路“交通圈”（即城区及各县驻地车辆平均15分钟左右上高速公路；中心城区与莒南县、郯城县、沂南县、兰陵县、临沭县、费县间30分钟左右通达；与临港区、蒙阴县、沂水县、平邑县间60分钟左右通达）。

临沂市构建高铁交通网主骨架。积极融入国家高铁交通网主骨架规划建设，加快完善日照-兰考、京沪辅助通道、济南-临沂-连云港、鲁中通道、临淄-临沂、临沂-徐州等综合交通通道内高速铁路建设，初步形成“米”字型高铁交通网主骨架。

临沂市建设互联互通、优质高效的快速交通网，构建高速铁路快速交通网。推进京沪高铁辅助通道（潍坊至宿迁段）、济莱临连高铁等项目建设，打造“米”字型高铁客运专线网络格局，到年，高速铁路运营里程达到公里左右。

临沂市建设畅通市域、经济便捷的普通干线网。推进临沂至连云港铁路、临朐至沂水铁路等普通铁路建设，打造“一纵两横五联”的普速铁路网。

临沂市米字高铁规划

鲁南高铁

鲁南高铁主要途经山东省南部地区，是《中长期铁路网规划》（年版）中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分。年12月17日，鲁南高铁临沂至曲阜段正式开工，标志着鲁南高铁正式开工；年11月26日，鲁南高铁日照至曲阜段开通运营。

鲁南高铁全线由日照西站至兰考南站，全长千米，设计速度千米/小时。其中，日照至曲阜段由日照西站至曲阜东站，全长千米，设8个车站，运营的最高速度为千米/小时

鲁南高铁开通后，临沂“米字型”高铁的这一“横”得以向西充分延伸，与贯穿我国东西大通道的陇海通道相连，可以直达郑州、西安等我国重要的铁路枢纽。同时，可通过郑州高铁枢纽借助京广高铁南下，到达武汉、长沙、广州等华中、华南地区。预计在年鲁南的高铁开通后，临沂的高铁直达朋友圈将会增加郑州、西安、武汉、重庆、成都等城市。

鲁南高铁是中国首条全线实现5G网络覆盖的高铁线路、全国独具特色的人文高铁示范工程和样板工程。是国家“八纵八横”高铁网的重要连接通道，是山东省铁路建设史上投资规模最大、建设里程最长、惠及沿线人口最多的铁路项目。

鲁南高铁彻底结束了临沂革命老区不通高铁的历史，为全面提升交通条件、满足老区群众快捷出行需求的同时，为革命老区发展红色旅游、决战脱贫攻坚、推进乡村振兴提供了有力支撑。也将全面促进鲁南地区与各经济区之间人流、物流、资金流、信息流的加速流动，有力推动产业深度融合、资源高效配置、市场扩大开放，进一步提升区域竞争力。

鲁南高铁是山东省一条东西向重要客运通道，将在多个节点连接国家快速干线，与国家路网实现互联互通。该通道的建设，将有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行问题，有利于扩大和深化与中原经济区等区域间合作交流，有利于沂蒙革命老区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，充分发挥经济发达地区的产业优势引领和辐射带动作用，对于促进鲁南地区经济发展具有重要意义

京沪高铁二线

京沪高速铁路二线，又称京沪高速铁路第二通道，是京沪高速铁路通道的组成部分，是中国“八纵八横”高速铁路网中第二纵。在国家铁路系统中，没有京沪高速铁路二线这一称谓，其铁路线路由京津城际铁路、津潍高速铁路、潍新高速铁路、临淮高速铁路、连镇高速铁路、北沿江高速铁路组成。

京沪高铁二线实现了临沂南下长三角的通道。京沪高铁二通道是国家中长期铁路线网重要组成部分，项目起自北京，途经天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通，终点至上海，它既是北京通达上海方向的国家干线铁路。在济南召开的可行性研究评审会京沪高铁二通道正顺利推进，该段线路在山东省境内约千米、江苏省境内约10千米，设计时速公里/小时，投资约亿元。

潍坊至新沂段

潍新高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”中“京沪高铁辅助通道”的重要组成部分。

潍新高速铁路位于山东省中南部、江苏省北部，起自潍坊北站引出，经安丘，诸城西，五莲北，莒县北、沂南东站、临沂北站、兰陵东站、郯城西站进入江苏境内新沂东站，线路全长公里，设计时速公里/小时。

潍坊至新沂铁路是国家“八纵八横”高速铁路网京沪辅助通道的重要组成部分，也是山东省“四横六纵”高速铁路网的重要组成部分，是沟通京津冀、山东半岛、长三角三大城市群的重要经济走廊，对完善区域路网结构，带动沿线社会经济健康可持续发展具有重要意义。

青岛西至京沪高铁二通道铁路由青岛西站向西接入预留的京沪高铁二线根据可研评审结果，京沪高铁辅助通道潍坊至新沂段线路全长约公里，设计时速km/h。

京沪二通道高铁在潍坊北站、临沂北站并站分场，其中潍坊北站规模为7台20线（济青场3台8线、潍莱场1台4线、新建京沪场3台8线），临沂北站规模为8台20线（鲁南场4台10线、新建京沪场4台10线）。

临沂至淮安段

临淮高铁，又名临淮客运专线，是山东临沂到江苏淮安的高铁，全线长约公里，设计时速公里，其中临沂市国内全长90公里，设计时速公里/小时，沿线临沂、郯城县、江苏新县、沭阳县，淮安5个市县。

临淮铁路是京沪高铁“第二通道”的重要组成部分，这条高铁有效缓解了京沪高铁的运营压力，对苏北苏中及长三角地区的发展起到了积极的作用，将来临淮铁路和滨州-临沂高铁合并，延伸到天津、北京，进而联通东北三省，成为北上、西进、南下高铁网络中的重要枢纽之一。

京沪高铁二通道是临沂市人民非常