潍坊至新沂高铁规划东中西线3种方案还会出

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引用一句名言：“实践是检验真理的唯一标准”，实践是打开理论宝库的钥匙，“火车一响黄金万两”就好比如真理，经过千锤百炼，“火车拉来的城市”名号就是检验此真理的钥匙。铁路在规划时考虑的因素颇多，就会提出多种走向方案，再加上铁路建设对于城市发展促进作用，就会成为多城市争抢目标，如：年，湖南省娄底、邵阳两市沪昆高铁“争夺战”；年，河南省邓州、新野郑万高铁“保卫高铁”运动；年，湖北省荆州、荆门两市沿江高铁之争等等。目前，京沪高铁二通道潍坊至新沂高铁（简称“潍新高铁”）又规划东、中、西线三种方案，你知道经过哪些地方吗？现在小编带你去看看规划路线。

高铁争夺战

潍新高铁，主要位于山东省潍坊、临沂2市境内，是连接山东省潍坊市和江苏省新沂市一条高速铁路，也是国家“八纵八横”高速铁路网京沪二通道、山东省“四横六纵三环”、潍坊市“三横二纵”重要组成部分。年11月，开始可行性研究报告编制工作，规划东、中、西三种不同路线方案；年9月10日，在潍坊召开潍坊至新沂铁路预可研评审会，对高铁线三种方案中的东、中线方案走向和沿线站点设置进行了完善。

潍新高铁可行性路线示意图

此三方案，临沂市至新沂市路线无异议，设兰陵东、西、新沂东3座客运站，潍坊市至临沂市沂段存在异议，分东、中、线方案。全线拟设计时速km/h。

东线方案：由潍坊北引出，向南经潍坊市安丘市（县级市）、诸城市（县级市）、日照市五莲县、莒县、临沂市沂水县、沂南县、兰山区、兰陵县、郯城县、新沂市。线路全程约公里，拟设客运站10座，分别为潍坊北、安丘东、诸城西、五莲西、莒县北、沂南东、临沂北、兰陵东、郯城西、新沂东。

中线方案：由潍坊北引出，向南经潍坊市安丘市（县级市）、临沂市沂水县、沂南县、兰山区、兰陵县、郯城县、新沂市。线路全程约公里，拟设客运站9座，分别为潍坊北、安丘西、杨庄、沂水东、沂南东、临沂北、兰陵东、郯城西、新沂东。

西线方案：由潍坊西站引出，向南经潍坊市昌乐县、临朐县、临沂市沂水县、沂南县、兰山区、兰陵县、县、新沂市，拟设客运站9座，分别为潍坊西、昌乐、沂山、沂水西、沂南西、临沂西、兰陵东、西、新沂东。此次预可研评审未被提出，猜测被否定（小编观点）。

已列入山东省年开工计划，力争年底前开工。建成通车后，有利于完善国家高速铁路网路、弥补鲁东中部地区高铁缺陷、沟通环渤海、长三角城市群、促进沿途（鲁东中）经济发展、带到相关产业聚集发展等方面都有重要意义。

潍新高铁东、中路线方案

1、东方案：优势：城多、人广，总覆盖安丘、诸城、五莲、莒县4县（市），人口约万人，地区生产总值（GDP）.2亿元。劣势：线路长、地质条件复杂，投入成本大。

2、中方案：优势：线路短，地质条件好，投入成本低。劣势：城窄、人少，总覆盖安丘、沂水2县（市），总人口约万人，地区生产总值（GDP）.6亿元。

接下来，就谈谈小编的个人看法和意见。

1、铁路建设目的：铁路为我国重要的基础设施，为了改善人民群众出行方式，推动经济发展，带动沿线资源开发为主要目的。

东线方案资源更丰富，涵盖旅游、文化、矿产等资源，符合铁路建设目的。

安丘、五莲旅游资源丰富，青云山民俗游乐园国家首批4A级旅游景区，已建成集旅游观光、休闲、娱乐、度假、购物等于一体的大型综合性旅游景区，被誉为”齐鲁民俗第一园。

五莲山风景区

诸城历史文化名城，誉为“舜帝之都，境内的齐长城遗址迄今已有多年的历史，列入国家重点文物保护单位、年列入《世界文化遗产名录》。

莒县矿产资源丰富，石灰岩储量多、优，达34亿立方米，碳酸钙含量95%以上，提取成本低、加工工艺简单，广泛用于建筑工业和农业。

2、铁路经济效益：铁路建设除了社会公益性，更重要的经济效益，能创造价值的铁路才能实现可持续、健康发展的作用。

东线比中线覆盖人数多万人，GDP多亿元，选择东线方案符合铁路经济效益和铁路服务属性。

3、铁路服务属性：服务才是铁路本质属性，服务的对象就是老百姓，只有惠及、覆盖更多群众，才能更好地体现服务属性，也是铁路生存和发展的生命线。

综合以上，个人比较支持东线方案。

（完）

你支持哪种方案呢？还会出现当年的“保卫高铁”运动吗？

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